T²M Lucerne 2009

Exkursion mit historischer TEE-Komposition

Von Luzern führt die Exkursion mit der historischen Komposition mitten in die Alpen hinein. Die einzelnen Exkursionsgruppen verlassen den Zug zu thematischen Führungen und werden am selben Bahnhof wieder vom TEE aufgenommen.

Mit der „Ikone der Luxuszüge", dem Trans Europ Express „Gottardo", unterwegs im Bahnland Schweiz. Bei seiner Einführung Anfang der Sechzigerjahre war der vierstromtaugliche TEE II eine bahntechnische Revolution und brachte grenzüberschreitenden Luxus auf die Schiene.

Design und Ausstattung verliehen dem TEE einen Anstrich von Exklusivität und europäischem Glamour. Komfort und Design setzten neue Massstäbe - der TEE II war in den Sechzigerjahren nicht nur eine Pionierleistung, sondern ein Höhepunkt der Eisenbahntechnik.

Im Frühsommer 2003 schliesslich startete der Paradezug TEE II RAe 1053 ‚Gottardo' (Schweiz, 1961) seine aktuelle Karriere, als er von der Stiftung Historisches Erbe der SBB restauriert und wieder in Dienst genommen wurde.

Führung: AlpTransit Gotthard, Erstfeld

Mit AlpTransit Gotthard entsteht eine zukunftsorientierte Flachbahn durch die Alpen. Der Basistunnel am Gotthard ist das Herzstück der neuen Bahnverbindung.

Der mit 57 km längste Tunnel der Welt wird voraussichtlich Ende 2017 in Betrieb genommen. Die Pionierleistung des 21. Jahrhunderts wird zu einer markanten Verbesserung der Reise- und Transportmöglichkeiten im Herzen Europas führen.

Auf einer Fläche von über 400 Quadratmetern zeigen Modelle, Originalobjekte und audiovisuelle Medien, wie tief unter dem Gotthardmassiv der längste Tunnel der Welt entsteht. Der Besuch der 40 000 Quadratmeter grossen Tunnelbaustelle in Erstfeld führt über einen Baustellenweg und zwei Passerellen.

Führung: SBB Historic-Depot, Erstfeld

Zur Erhaltung ihrer Geschichte gründeten die SBB 2001 eine privatrechtliche „Stiftung Historisches Erbe der SBB" mit dem Markennamen „SBB Historic".

Die wichtigen Dokumente und Zeugen der Kultur- und Wirtschaftsgeschichte des Bahnlandes Schweiz möchte die SBB Historic nicht nur den Mitarbeitenden der SBB, sondern insbesondere der Oeffentlichkeit und der Wissenschaft zugänglich machen.

Einer der Standorte von SBB Historic mit historischem Rollmaterial ist das Lokomotivdepot in Erstfeld. Zu den fünf betriebsfähigen Lokomotiven gehören das „Krokodil" Ce 6/8 II Nr. 14253, die Doppellokomotive Ae 8/14 Nr. 11801, die Gotthard-Elektrolokomotive Ae 6/6 Nr. 11402 „Uri", die Dampflokomotive Ec 3/3 Nr. 5 und der Triebwagen BDe 4/4 Nr. 1646.

In Zusammenarbeit mit RailAway AG bietet SBB Historic Sonder- und Nostalgiefahrten in der ganzen Schweiz an.

Führung: EWA Kraftwerke, Gurtnellen

Wasser ist nicht nur ein Teil der Natur, sondern auch Energieträger; der einzige Rohstoff unseres Landes. 60% der schweizerischen Stromproduktion stammen aus der Wasserkraft.

Besucht werden die beiden Wasserkraftwerke Gurtnellen und Stäubenwald. Das Kraftwerk Gurtnellen nutzt den Gornerbach ab einem Stauweiher von ca. 1000 m3 Inhalt. 1926 renovierte das Elektrizitätswerk Altdorf die Anlage gründlich und baute eine neue Kraftwerkanlage ein.

Das Kraftwerk Stäubenwald ist das erste Wasserkraftwerk, das im Kanton Uri 1885 gebaut wurde.

Führung: Verkehrswege ViaStoria, Göschenen

ViaStoria, das Zentrum für Verkehrsgeschichte, setzt sich seit 20 Jahren für die Erforschung, Sanierung und sachgerechte Nutzung historischer Verkehrswege ein.

Im Auftrag des Bundes hat die Organisation in den Jahren 1984 bis 2003 das Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz IVS erstellt.

Historische Verkehrswege sind in vielfältigen Formen erhalten, und alle fügen sich harmonisch in unsere gewachsene Kulturlandschaft ein. Tief in den Abhang eingeschnittene Hohlwege, gepflästerte Saumpfade und Kunststrassen, die mit unzähligen Kehren die Alpenpässe überwinden: Alle diese Wegformen sind heute wertvolle Landschaftselemente, die einen hohen Erlebniswert bieten.

Führung: Schweizerische Bundesbahnen, Göschenen

Die Verstaatlichung der Bahnen erfolgte erst nach der Errichtung der wichtigsten Teile des Schienennetzes. Auch der Gotthardtunnel war seit 1882 in Betrieb. Zwei Drittel des Schweizervolkes stimmten der Vorlage zur Errichtung der Bundesbahn zu, so dass die SBB ihre Arbeit 1901 aufnahm.

Alpenbahnen und Bahnbauten werden am Beispiel des Nordportales der Gotthardbahn in Göschenen aus der Sicht der Denkmalpflege beschrieben und begangen.

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